Mobiliteit en milieu
Een groot gedeelte van de Brusselse bevoorrading gebeurt via de haven: zowel voor voedingswaren als voor bouwmaterialen, landbouw-, olie- en staalproducten
Met bijna 7 miljoen ton waterwegtransport in 2017, heeft dit een rechtstreekse impact op de mobiliteit en het milieu in Brussel. Er wordt immers geschat dat er daardoor ca. 650 000 vrachtwagens minder rondrijden in en rond Brussel (dat zijn meer dan 2 000 vrachtwagens per dag !), dat er 100 000 ton CO2 minder uitgestoten werd en dat 25 miljoen euro externe kosten uitgespaard werden.
Bovendien ontwikkelt de Haven van Brussel ook nieuwe trafieksoorten. Een creatief voorbeeld is dat van het palettentransport, waarvan de Haven een van de pioniers is. Zo werden er in 2017 meer dan 13 500 paletten geladen en gelost in de haven, tegenover 3 000 in 2014.
Concreet ontwikkelt de Haven een netwerk van overslagplatformen langs het kanaal, om de stedelijke distributie via de waterweg te kunnen organiseren en de levering van goederen zo dicht mogelijk bij de eindgebruiker te verzekeren. Zo worden de kosten van 'de laatste kilometer' verlaagd. Het project voorziet overslagpunten in het centrum van Brussel, vanwaar de goederen rechtstreeks verzonden worden naar hun eindbestemming. Ook worden grotere platformen (hubs) voorzien in het Vergote- en het Biestebroekdok. Via de hubs kunnen goederen tijdelijk opgeslagen worden voor verzending, en zijn aanvullende activiteiten mogelijk (groupage, herverpakking, etc.). Op de platformen zullen zowel consumptiegoederen als bouwmaterialen behandeld worden. De Haven is al erg nauw betrokken bij stadsdistributie, maar zal dat op een meer gestructureerde wijze worden wanneer het platformnetwerk eenmaal operationeel is. Het project wordt ontwikkeld in het kader van het 'Strategisch plan voor het goederenvervoer' in het gewest.
