Nos partenaires
Partenaires régionaux
La problématique du transport et de la logistique dépasse largement les frontières institutionnelles de la Région. La position centrale de Bruxelles sur le canal Anvers-Bruxelles-Charleroi rend essentielle la collaboration avec les deux autres Régions pour promouvoir le transfert modal vers la voie d’eau.
À un autre niveau, une convention de coopération renforcée entre les ports de Bruxelles et d’Anvers a été signée en 2010 afin, notamment, de maximiser le transport des conteneurs par la voie d’eau entre les deux ports.
Partenaires européens
Des projets européens pour un transport de marchandises plus fluide et efficace
Comment les PME et les grandes entreprises peuvent-elles faire transporter leurs marchandises facilement et de manière rentable vers leurs destinations à Bruxelles ? En faisant usage des possibilités offertes par les voies navigables et le transport multimodal. Le Port de Bruxelles participe en ce sens à un certain nombre de projets européens pour accroître davantage encore l'efficacité des transports.
1. Smart Track 4 Waterway (ST4W) - Interreg North West Europe
Le projet ST4W vise à transférer le transport de marchandises palettisées de la route vers les voies navigables, y compris pour les petites expéditions des PME.
Pour encourager ce changement, un système track & trace a été mis au point. Celui-ci offre aux transbordeurs un moyen simple et peu coûteux d'accéder par voie digitale à des informations sécurisées en temps réel sur leurs marchandises, et peut être considéré comme un complément aux River Information Services (RIS).
Le Port de Bruxelles participe au projet depuis 2017. En coopération avec la société de logistique Shipit et le producteur de plâtre Knauf, le système track & trace est testé sur la route Engis - Bruxelles. Depuis le début de l'année 2020, l'outil a été testé sur 14 voies navigables y compris sur le trajet des « derniers kilomètres » par camion.
Le projet devait initialement se terminer fin 2020, mais il a été prolongé jusqu'au 31 décembre 2022. Ce qui permettra de mener des activités supplémentaires pour maximiser son impact.
Le budget global du projet s’élève à 3,8 millions d'euros, celui du Port de 291.488,64 euros. Pour l’extension, le budget a été augmenté de 1,8 million d'euros. Le budget du Port a quant à lui été augmenté de 50.000 euros. Sur ce total, 60% sont financés par le programme Interreg North West Europe.
Les partenaires du projet sont Multitel ASBL (chef de projet), CRITT T&L, Logistics in Wallonia, Technical University Eindhoven, Cranfield University, Stichting Bureau Telematica Binnenvaart, Institut du Droit International des Transport, Stichting Projecten Binnenvaart, Port Autonome du Centre et de l'Ouest et le Port de Bruxelles.
Plus d'infos : https://www.nweurope.eu/projects/project-search/st4w-smart-tracking-data-network-for-shipment-by-inland-waterway/
2. CONNECTing North Sea Region’s TEN-T nodes – Interreg North Sea Region
Le projet North Sea Connect vise à stimuler le transport intermodal dans la région de la mer du Nord en augmentant son efficacité, grâce à des outils informatiques, des stratégies appropriées et des concepts innovants.
Le Port de Bruxelles participe à ce projet pour la consolidation des matériaux de construction. Il a débuté en juillet 2018 avec l'arrivée de Shipit au Bassin Vergote(BCCC). Son extension au quai de Biestebroeck (BCCC), situé au Port sud, est en phase de test en ce moment. Une étude de faisabilité est notamment en cours de réalisation dans ce but. Une modification de la législation est également à l’étude en vue d’accroître l'utilisation d'un CCC à Bruxelles. Un service de navette entre BCCC Nord et BCCC Sud est également testé et un business model est en cours d’établissement à cet effet. Un quai a dû être adapté également.
Ce projet se poursuivra jusqu'en mars 2023.
Le budget global de ce projet est de 3,5 millions d'euros, celui du Port s’élève à 459.698 euros. Sur ce montant, 50% sont financés par le programme Interreg North Sea Region.
Plus d'infos: https://northsearegion.eu/north-sea-connect/
3. Innovation driven Collaborative European Inland Waterways Transport Network (IW-NET) – Horizon2020
Le projet vise à soutenir les objectifs stratégiques de la Commission européenne en matière de transport par voies navigables en développant des infrastructures appropriées et en les intégrant au réseau transeuropéen de transport (RTE-T). En outre, le transport par voie d'eau doit être mieux intégré au transport multimodal. La poursuite de la numérisation peut y contribuer. L'objectif ultime est d'augmenter de plus de 10% la part de la navigation intérieure dans la répartition modale.
Le Port de Bruxelles participe au projet en poursuivant le développement des outils de track & trace pour le projet ST4W. Il se concentrera sur le développement d'un centre logistique à Biestebroeck et sur la livraison multimodale last-mile de palettes dans la capitale. Des transports écologiques tels qu'Urbike sont envisagés, qui peuvent rendre la distribution urbaine plus durable et optimisée.
Le budget global du projet est de 8,3 millions d'euros, dont 280.000 euros de la part du Port. Ce projet est entièrement financé par le programme Horizon2020.
Le projet a débuté à la mi-2020 et se poursuivra jusqu'à la mi-2023.
Les partenaires du projet sont Institut fur Seeverkehrswirtschaft und logistik (porteur du projet), Inlecom, Blue Line Logistics, Bundesverband Offentlicher Binnenhafen, Institute of communication and computer systems, Multitel, Ports de Lille, Port de Charleroi, Instituto Technologico de Aragon, IXT Platform, Austrian Institute of Technology, SKILLZ, Transport Trade Services, NAVROM Shipyard, VLTN, Université Polytechnique Hauts De France, New Generation Sensors, Bundesministerium fur verkehr und digitale infrastruktur, Nothegger Transport Logistik, Deutsches Zentrum Fur Luft, Alberding, Konnecta, Smart Freight Centre, Shipping Factory, KU Leuven, Urban Waterway Logistics, Bremenports, Port de Bruxelles, Kanzlei Anzböck, IT-Optics et Wayz BV.
Plus d'infos: https://www.inlandwaterwaytransport.eu/iw-net-project/
4. DIGIWAVE – Connecting Europe Facility Transport
Les plans stratégiques au niveau européen, belge et régional (Flandre, Bruxelles, Wallonie) ont pour ambition d’optimiser le réseau de transport afin de stimuler la croissance économique, d’améliorer la résilience climatique et d’accroître la qualité de vie de la société. L’amélioration de la logistique, de la mobilité et du transport constitue dans ce cadre une étape importante. Le Vlaamse Waterweg (coordinateur du projet) et le Port de Bruxelles souhaitent contribuer à cette politique afin de convertir la navigation intérieure en un mode de transport neutre sur le plan climatique, résilient et à part entière grâce à un transport intelligent, synchromodal et automatisé. Le projet vise à optimiser la gestion du trafic et du transport en vue d’une intégration maximale de la navigation intérieure automatisée dans une chaîne de transport synchromodale. Cet objectif doit être atteint grâce à une coopération et des accords approfondis avec les parties prenantes (au niveau mondial) et au développement d’une structure d’information résiliente et fiable (services). DigiWave est un ensemble de projets en matière de numérisation pour la navigation fluviale en Belgique, avec une attention pour les autres modes de transport.
Le budget global du projet est de 2 422 111,50 euros, le budget du Port est de 284 000 euros. Sur ce montant, 50 % sont financés par le programme « Connecting Europe Facility Transport ».
5. RED II Ports : Renewable Energy Development and Intelligent Implementation in PORTS
Ce projet vise à répondre à la question suivante : « Quels systèmes énergétiques les ports doivent-ils attirer pour rester pertinents et compétitifs dans un cadre logistique européen et mondial ? » La proposition de la Commission européenne de réduire les émissions de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici à 2030 place l’Europe sur la voie responsable de la neutralité climatique d’ici à 2050. Pour soutenir cet objectif, les ports et les partenaires de connaissance de ce consortium chercheront et mettront en œuvre de nouvelles solutions qui contribuent à l’économie locale et renforcent leur compétitivité.
RED II PORTS vise à identifier les nouvelles applications des systèmes énergétiques intelligents dans :
• les zones portuaires
• l’alimentation à quai
• l’alimentation en énergie pour la propulsion des navires
En fonction de la situation locale dans laquelle le port opère, différents systèmes énergétiques peuvent être pertinents pour promouvoir la transition écologique des ports.
Le Port de Bruxelles déploiera le projet-pilote « Green transition in Brussels ». Il se compose de deux parties : l’installation d’équipements de courant électrique de quai dans le Port de Bruxelles; le développement d’une capacité de production d’électricité hydroélectrique grâce aux turbines hydroélectriques.
Le budget global du projet est de 6 871 620 euros, tandis que celui du port est de 573 000 euros. Sur ce total, 60 % sont financés par le programme Interreg North Sea Region. Les partenaires du projet sont : Port de Skagen, Niedersachsen Ports, Korsor Havn, Port de Bruxelles, Port de Moss, Port of Zwolle, Multimodal Container Services, Conseil régional de Bretagne, Hafen Hamburg Marketing, Vives, NICE, Bretagne Développement Innovation, Maritime Equity Partners, Laumé Climate Consulting et Port of Trelleborg.
Autres projets
La Région et le Port œuvrent ensemble pour renforcer le rôle du port de Bruxelles en tant que nœud au sein des réseaux multimodaux européens RTE-T.
À ce titre, le Port a joué un rôle prépondérant dans le projet de coopération transnationale « Connecting Citizen Ports 21 (CCP21) », avec les ports de Lille, Paris, Liège, Utrecht, le Port de Suisse et Rheinports Basel-Mulhouse-Weil.
Partenaires internationaux
L’intégration européenne et internationale du Port s’appuie notamment sur le rôle actif qu’il occupe au sein d’associations sectorielles telles que la Fédération Européenne des Ports Intérieurs (FEPI), l’Association Internationale Villes et Ports (AIVP), l’Association Internationale Permanente des Congrès de Navigation (AIPCN), etc., ainsi que par des actions plus ponctuelles telles que la participation à des évènements internationaux ou à des accords de coopération.
