Décision du CA du Port de Bruxelles concernant le ro-ro

Le conseil d’administration du Port de Bruxelles a décidé ce vendredi 26 octobre d’arrêter la procédure d’attribution d’une concession pour l’exploitation d’un terminal roulier (roll-on/roll-off) dans l’avant-port de Bruxelles, destiné au transport de véhicules entre Bruxelles et Anvers.

A la suite de la relance en mai dernier d’une troisième procédure, et malgré l’assurance de la Région de Bruxelles-Capitale d’un soutien financier si le ou les projets rentrés dans le cadre de cette procédure se montraient suffisamment qualitatifs, le Port de Bruxelles n’a en effet reçu aucune offre pour l’établissement d’un terminal roll-on/roll-off sur le terrain de 2,5 hectares, situé dans l’avant-port et acquis par le Port en 2016.

Le conseil d’administration, composé notamment de représentants de la Région de Bruxelles-Capitale et des communes d’Anderlecht et de Molenbeek-Saint-Jean, principalement concernées par ce dossier, a donc décidé avec regrets de ne pas attribuer de concession dans ce dossier.

Il est évident que le Port de Bruxelles est déçu de la tournure prise par ce dossier. De nombreux efforts avaient été consentis afin de concrétiser un projet qui revêtait un intérêt stratégique tant pour le Port que pour la Région et les communes concernées, et qui aurait permis un transfert modal pour le transport des voitures d’occasion depuis la route vers la voie d’eau.

Cependant, force est de constater que le secteur d’exportation des voitures d’occasion connait actuellement des difficultés et que l’intérêt du secteur pour l’appel d’offres du Port s’est délité au fil de l’avancement de la procédure.

Le conseil d’administration du Port de Bruxelles a cependant décidé aujourd’hui également de lancer un nouvel appel à projet afin de trouver une nouvelle fonction économique utilisatrice de la voie d’eau pour ce terrain. Par ailleurs, le Port a pris la décision de lancer un marché public pour la construction d’un nouveau mur de quai à cet endroit ce qui devrait permettre une exploitation du terrain dans le courant de l’année 2021.

Enfin, en ce qui concerne le développement futur du quartier Heyvaert, le Gouvernement bruxellois a adopté les positions suivantes :

• Les permis d’environnement ne seront plus limités dans le temps comme cela a pu être fait dans la perspective du projet ro-ro. Toutefois, l’examen, sur recours, des permis d’environnement se fera notamment au regard des projets de développement du quartier (CRU 5, futur PAD Heyvaert, etc.)
• Il sera également tenu compte, lors de l’examen des demandes permis d’environnement qui font l’objet d’un recours, du risque de trop fortes nuisances que l’installation classée concernée peut présenter par rapport à l’habitabilité du quartier.
• La transition vers un quartier plus qualitatif, conformément aux objectifs du futur PAD Heyvaert, se fera progressivement, lorsque celui-ci entrera en vigueur, au gré des échéances des permis d’environnement.