Trafics voie d'eau

Trafics 2023: La conjoncture mondiale et les interruptions de navigation sur l’axe ABC (Anvers – Bruxelles – Charleroi) provoquent une baisse significative du trafic global du Port de Bruxelles.



Pour la deuxième année consécutive, la conjoncture économique mondiale se répercute sur le trafic par la voie d’eau à Bruxelles, qui accuse une baisse de près de 10% par rapport à l’année précédente. C’est le trafic de transit qui connaît la baisse la plus spectaculaire (-23,6%), alors que le trafic propre (les marchandises chargées et déchargées à Bruxelles) résiste mieux avec une baisse nettement plus légère (-5,3%). 

 

Le trafic global s’établit à 6,1 millions de tonnes, dont un peu plus de 4,8 millions de tonnes pour le trafic propre.

 

Trafics 2023
  2023 2022 Δ 23-22

Trafic propre

4 800 169

5 070 120

-5,3 %

Trafic de transit

1 305 683

1 709 383

-23,6 %

Trafic global

6 101 852

6 779 503

-9,9 %

 

Le trafic propre suit ainsi la tendance au niveau mondial puisqu’on enregistre globalement un repli d’environ 5% du transport maritime et fluvial. La baisse nettement plus significative du trafic de transit s’explique quant à elle par le nombre de jours record d’interruption de la navigation sur l’axe Anvers-Bruxelles-Charleroi. En effet, durant 169 jours, le trafic fluvial était interdit sur certaines zones entre Anvers et Charleroi. Les causes sont multiples : accidents, pannes, entretien d’ouvrages d’art et risques d’inondation.

 

Malgré cette baisse, les impacts positifs du transport par voie d’eau restent très importants puisqu’il est estimé que grâce au trafic de l’année 2023, ce sont près de 570 000 mouvements de camions qui ont été évités dans et autour de Bruxelles. Le trafic par la voie d’eau a aussi permis une diminution de plus de 88 000 tonnes de CO2 et une économie en coûts externes de plus de 22 millions d’euros. 

 

Cependant, sur le long terme, le trafic propre bruxellois reste pourtant bien positionné en 2023 si on se réfère à la période de trente ans depuis la création du Port de Bruxelles en tant que société régionale.

Graphique du trafic propre depuis 1993

Si l’on se penche en détail sur ce trafic propre, tous les secteurs connaissent une baisse, significative ou non, à part les minerais et ferrailles. Cette dernière catégorie montre le dynamisme de cette activité de recyclage et de revalorisation et bénéficie de l’installation de nouveaux acteurs du secteur dans le domaine portuaire. Les matériaux de construction, qui représentent toujours 60% des marchandises transbordées à Bruxelles, ont bien résisté grâce principalement aux activités d’évacuation des terres et décombres de chantier, incluses dans cette catégorie de marchandises.

Trafic propre par catégorie de marchandises (en tonnes)
  2023 2022 Δ 23-22
Matériaux de construction

2 887 229

3 892 293

-0,2 %

Produits pétroliers

732 121

949 346

-22,9 %

Divers (dont 95% de conteneurs)

721 841

776 844

-7,1 %

Produits agricoles

204 525

220 968

-7,4 %

Minerais et ferrailles

180 367

84 263

+114,1 %

Denrées alimentaires

49 117

80 836

-39,2 %

Produits chimiques

19 847

25 915

-23,4 %

Produits métallurgiques

5 122

38 155

-86,6 %

Combustibles minéraux solides

0

1 500

-100 %

Total

4 800 169

5 070 120

-5,3 %

Après une année 2022 exceptionnelle, le trafic des conteneurs est revenu à son niveau de 2021. Ce résultat reste tout à fait correct compte tenu du contexte extrêmement difficile du trafic de transit en 2023. Pour rappel, le terminal à conteneurs du Port de Bruxelles est utilisé comme « hub » de transit pour le trafic des conteneurs entre le sud et le nord du pays. Or, à la suite d’un accident, suivi d’une panne, le plan incliné de Ronquières a été fermé durant de longues semaines, ce qui a forcé les transporteurs à modifier leurs itinéraires pour éviter Ronquières et donc Bruxelles.

Graphique évolution en EVP

Les pays avec lesquels sont effectués les échanges commerciaux n’ont pas connu de variation significative en 2023. Les Pays-Bas restent le premier partenaire, suivis de la Belgique et de l’Allemagne. 

 Evolution des échanges commerciaux par pays
  2023 2022 Δ 23-22
Pays-Bas 52 % 53,8 % -3,4 %
Belgique 42,3 % 40,7 % +4 %
Allemagne 2,3 % 2,7 % -14,5 %
France 3,1 % 2,7 % +12,1 %
Autres 0,3 % 0 %  
Total 100 % 100 %  

 

sable

Trafics des années précédentes