Depuis l’an dernier, la skyline bruxelloise a vu deux de ses bâtiments emblématiques fondre comme neige au soleil. Mais ce sera pour mieux renaître ensuite. Les mythiques tours du WTC ont en effet été déshabillées sans pour autant disparaître. C’est tout le sel du fantastique chantier ZIN, un projet d’architecture circulaire auquel le Port de Bruxelles est associé de près.
Emblématiques de l’architecture des années 70, les deux tours du WTC sont désormais appelées à des jours meilleurs dans le cadre d’un projet passionnant, dont l’opérateur est Befimmo, et qui met en œuvre les dernières techniques de rénovation dans un projet dédié à la durabilité et à la circularité. Il a en effet été décidé non pas de détruire ces tours mais de les transformer en profondeur. En les démantelant et en ne gardant que le cœur central des deux édifices, les promoteurs ont devant eux un énorme chantier : 110.000 m2 hors sol dont 75 000 de bureaux, mais aussi du coworking, du logement, un hôtel, des espaces dédiés au sport, aux loisirs, au commerce et à l’horeca. En fait, ZIN réunit différentes fonctions (habiter, travailler, vivre) de manière particulièrement innovante. Et ce 7 jours sur 7. Par ailleurs, l’Administration Flamande a déjà pré-loué l’entièreté de la surface de bureaux.
Philippe Matthis, directeur général adjoint du Port de Bruxelles, ne cache pas son enthousiasme : « ZIN est un projet important pour Bruxelles, non seulement sur le plan architectural mais également d’un point de vue plus économique : il a en effet été conçu pour répondre aux ambitions bruxelloises en matière d’économie circulaire et durable (65% des matériaux existants seront conservés et réutilisés). Et le Port de Bruxelles est en plein cœur de cet ambitieux chantier et facilite sa mise en œuvre. Ce sont en effet 3 entreprises portuaires qui font le job en synergie autour de ce concept novateur de construction circulaire. »
Voici comment.
Faciliter une logistique durable
Conformément à son contrat de gestion, le Port de Bruxelles est fermement engagé dans des actions concrètes en faveur d’un modèle de développement durable, en droite ligne avec les objectifs du gouvernement bruxellois. Parmi les 200 concessionnaires présents dans le Port, plusieurs sont concernés directement par ZIN.
De Meuter
L’entreprise de démolition et de terrassement située sur le domaine portuaire récupère le béton usagé sur le site du WTC. Les débris sont stockés et ensuite broyés en agrégats A+. Ce matériau reconditionné servira pour la fabrication d’un béton neuf qui retournera sur le site. Grâce à cette action, la production de déchets diminue et leur impact environnemental est moindre également.
CCB
Le cimentier CCB, situé au bassin Vergote, récupère les granulats de l’entreprise De Meuter et est chargé de la fabrication et de l’acheminement d’un béton neuf de haute qualité. Ce nouveau mélange sera utilisé pour la rénovation des deux tours du WTC. Retour à l’envoyeur, en quelque sorte. CCB a d’ailleurs obtenu la certification C2C argent pour son béton recyclé, dont elle produira 21 000 m3 dans le cadre de ZIN.
Shipit
Entreprise spécialisée dans le transport fluvial et le stockage, Shipit va récupérer et stocker des dalles de béton qui ont été démontées des tours, notamment les anciennes toitures et terrasses. Elles seront retraitées sur place et ensuite réacheminées sur le site lorsqu’elles seront à nouveau utiles dans la phase de remontage. Présent à la fois au CTU Vergote et prochainement à Biestebroeck, Shipit a par ailleurs mis au point un projet pilote : un centre de consolidation lié à la logistique de chantier, le Brussels Construction Consolidation Centre.
Transport écoresponsable
On le voit avec ces exemples pratiques tirés de l’aventure ZIN, le Port de Bruxelles se positionne plus que jamais comme un facilitateur de la logistique durable, notamment par rapport au secteur de la construction. Parmi les concessionnaires du Port, une vingtaine sont désormais actives dans l’économie circulaire. On citera par exemple BC Materials, qui récupère les terres excavées et les sols de chantier et les recycle pour en refaire des matériaux de construction.
Le Port représente une vraie solution pérenne et écoresponsable en matière de stockage, de logistique et de mobilité. Le transport par bateaux est, rappelons-le, plus respectueux de l’environnement car moins polluant que le transport routier. Il évite également une importante congestion des artères bruxelloises par les camions. Pour rappel, en 2020, plus de 6,6 millions de tonnes de marchandises ont été transportées par le canal. Ce qui représente l'équivalent de 621 000 camions en moins, soit une réduction de 96 000 tonnes d'émissions de CO2 dans les rues de Bruxelles.
