Onze collega Eric Delvallée, die bezeten is door boten, patrouilleert al 15 jaar op het kanaal. Vandaag bespreekt hij de Botia, de nieuwe schoonmaakboot van de Haven van Brussel
Portnews: Hoe werkt dat precies, een schoonmaakboot?
Eric: De Botia is een aluminium schoonmaakboot, die we aangekocht hebben bij het Franse bedrijf Efinor. Hij is 5,40 m lang en 2,20 m breed: iets minder lang dan zijn voorganger, de ‘Castor’. De werking van de Botia is eenvoudig: vooraan heeft hij twee armen, waardoor hij een spanwijdte heeft van 4 m. Daarmee vangt hij drijvend afval op, dat stelselmatig in een big bag wordt gestort. Na afloop van de ronde wordt de big bag geledigd.
Je haalt dus enkel afval op van het wateroppervlak?
De Botia en de Castor kunnen inderdaad enkel drijvend afval opvangen. Daarom voeren we elk jaar ook baggerwerken uit op het kanaal. Het kanaal is het grootste stormbekken van Brussel en vangt zo water op van maar liefst 19 overstorten. Jaarlijks kunnen we dankzij baggerwerken ong. 40 000 kubieke meter sediment verwijderen op de 14 km lange waterweg.
Maar de Botia kan ook brandstof opvangen die op het water drijft. Door deze op te vangen, wordt de verontreiniging geïsoleerd; vervolgens wordt het gezuiverde water rechtstreeks terug in het kanaal gestort. Een efficiënte actie op twee fronten dus!
Je bent allicht al vreemde zaken tegengekomen...
Inderdaad: van zetels tot tv-toestellen, computers, stoelen, tafels, matrassen, bedden, ... noem maar op. Enkel een huis heb ik nog niet opgevist! In het algemeen vinden we wel vooral plastic flessen en stukken hout.
In 2018, toen we nog met één enkele schoonmaakboot werkten, konden we 195 m³ afval opvissen.
Wat doet de Haven met al dat afval?
Eens per week wordt het naar Suez gebracht, waar het een eerste keer gesorteerd wordt. Daarna gaat het naar sorteercentra, waar zo veel mogelijk afval gerecycleerd wordt.