Le conseil d’administration du Port de Bruxelles a attribué la concession de service relative à l’extension et à l’exploitation du terminal à conteneurs de l’avant-port, ainsi qu’au développement d’une zone logistique sur un terrain en arrière-quai, à la société Van Moer Logistics pour une durée de vingt ans.
Cet accord important pour le développement du Port et de la Région de Bruxelles-Capitale a été présenté à la presse par le Port de Bruxelles ce mercredi 12 juillet 2023, en présence d’Alain Maron, ministre bruxellois de l’environnement et de la transition climatique, en charge du Port de Bruxelles, de Jo Van Moer, CEO de la société Van Moer Logistics et de Caroline Hermanus, directrice générale adjointe du Port de Bruxelles.
La procédure utilisée – une concession de service – est une première pour le Port de Bruxelles, qui avait publié le cahier des charges sur les plateformes électroniques ad hoc le 26 octobre 2022 pour une procédure avec publicité européenne.
Le cahier des charges était très ambitieux, tant en matière de développement du trafic de conteneurs, que du transfert modal de la route vers la voie d’eau, et du développement de solutions pour la logistique urbaine à haute valeur ajoutée. Autant d'éléments propices à une transition de la logistique vers des modes soutenables sur le plan environnemental et climatique.
Après négociations entre le Port de Bruxelles et la société Van Moer Logistics, la concession de service reflète les ambitions créatives du cahier des charges et promet de développer l’activité « conteneurs » au port de Bruxelles en s’ancrant fermement dans la transition économique et écologique en cours dans la région. Le Port de Bruxelles est en effet un acteur clé de la Shifting Economy, la Stratégie régionale lancée en 2022 pour rendre l'économie bruxelloise plus durable, locale, circulaire, décarbonée et sociale.
Concrètement, la concession prévoit :
- Une concession attribuée par le Port de Bruxelles à la société Van Moer Logistics avec effet immédiat pour une durée de vingt ans, prolongeable pour une durée maximale de dix ans
- Un agrandissement significatif de la surface du terminal, de 1,67 ha à 6 ha. Les travaux de renforcement et du doublement de la longueur des murs de quai à cet effet sont en cours et pris en charge par le Port de Bruxelles, le développement de l’extension sur le terrain sera effectué par la société Van Moer Logistics, cet ajout d’un terrain dédié à l’activité logistique en lien avec le terminal, triple ainsi la superficie totale.
- Un investissement global sur la durée de la concession de 23,5 millions d’euros. Le concessionnaire rachète par ailleurs la grue-portique existante et en assurera l’entretien. L’investissement dans une deuxième grue est également prévu dans l’offre retenue.
- Le développement sur le site d’activités logistiques à haute valeur ajoutée, en lien avec la distribution urbaine
- Un développement du trafic de conteneurs ambitieux, couplé à une intensification du transfert modal de la route vers la voie d’eau et le rail :la société Van Moer Logistics s’engage sur dix ans à passer progressivement de 57 000 (2022) à 127 000 (2032) EVP (équivalent vingt pieds); répartis comme suit : 80 000 par la voie d’eau, 12 000 EVP par le rail, et 35 000 EVP en transit. Soit un passage de 500 000 tonnes à 1 million de tonnes de marchandises.
- Un développement de l’emploi sur le site et un partenariat avec Actiris et Logisticity pour la formation des futurs travailleurs du site. Le concessionnaire prévoit, à terme, 144 emplois sur le site.
- Un plan de décarbonation de l’ensemble du site très ambitieux : obligation de souscrire un contrat d’énergie verte, utilisation de véhicules électriques sur le site, installation de panneaux solaires sur le bâtiment à construire, etc.
- Un contrôle des données inédit et innovant pour le Port de Bruxelles, mais aussi pour la Région de Bruxelles-Capitale, qui permettra des diagnostics précis sur le transfert modal et la distribution urbaine.
Pour rappel, le terminal à conteneurs, dont le Port de Bruxelles a été à l’initiative, a été inauguré en 2001. Il a été exploité successivement par plusieurs sociétés, la dernière en date étant Trimodal Terminal Brussels, rachetée par Van Moer Logistics en 2021, et qui disposait d’une concession jusqu’au 30 juin 2023. En 2022, ce sont 57 000 EVP qui ont été manipulés sur le site.
À l’occasion de cette conférence de presse, Caroline Hermanus, directrice générale adjointe, a déclaré : « Nous sommes particulièrement fiers d’avoir pu aboutir, après de longues et fructueuses négociations, à un accord dans lequel l’ensemble de nos exigences ont été rencontrées par le concessionnaire. Nous conservons ainsi au port de Bruxelles un acteur majeur de la logistique et du transport intermodal en Belgique, qui est pleinement investi dans les objectifs du Port de Bruxelles et de la Région pour une logistique urbaine à la fois durable et porteuse d’un développement économique et d’emplois. »
Jo Van Moer, Fondateur & CEO, Van Moer Logistics : « L’extension de cette concession nous permet de déployer nos ambitions de distribution urbaine via le Port de Bruxelles, ce qui représente une étape importante dans la stratégie intermodale de notre groupe logistique ».
Pour Alain Maron, ministre bruxellois de la Transition climatique et de l'Environnement: "avec cette concession, nous franchissons une étape importante pour rendre notre logistique urbaine plus durable. Chaque habitant génère en effet le transport d'environ 40 tonnes de marchandises par an. Grâce à ce nouveau terminal à conteneurs, ces flux de marchandises pourront se faire de plus en plus par la voie d'eau, réduisant le nombre de camions sur nos routes. Et moins de camions, c'est moins de bruit et un air plus sain. Une belle plus-value pour la qualité de vie à Bruxelles !"
