Karin Enzlin
Vlot en ad rem, maar weloverwogen en doordacht zijn de woorden waarmee Karin Enzlin als head of sustainability vertelt over haar job bij bpost. Dat deed ze voor de gelegenheid in het distributiecentrum aan de Havenlaan, dat deel uitmaakt van het TIR-centrum van de Haven van Brussel. De plek bleek het ideale kader voor een gesprek over de transitie naar een duurzamere bedeling van post en pakjes, een hele uitdaging nu e-commerce aan een onstuitbare opmars bezig is.
Toen Karin haar eerste stappen zette op de werkvloer, leek niets haar voor te bestemmen voor een carrière bij een overheidsbedrijf. In het verlengde van haar studies begon ze haar loopbaan als marketeer in een commerciële functie bij de brouwerij van Alken Maes. Daar legde ze de basis van haar ondertussen meer dan twintigjarige ervaring in strategisch en innovatief denken. “Bij Alken Maes stond ik in voor de activatie en de ontwikkeling van de pilsbieren, maar na vijf jaar was het tijd voor verandering.”
Die vond ze bij bpost, waar ze in 2002 voor het eerst aan de slag ging als product manager daily mail. Na drie jaar had ze opnieuw nood aan een verse uitdaging en deed ze een pak marketingervaring op bij diverse grote bedrijven in binnen- en buitenland.
“Acht jaar geleden heb ik dan opnieuw heel bewust voor bpost gekozen. Ik heb die keuze gemaakt om verschillende redenen: omdat het een Belgisch bedrijf is dat gevestigd is in het hart van Brussel, maar vooral omdat het een grondige transformatie doormaakt met als einddoelstelling een meer klantgerichte dienstverlening en een duurzamere werking. Dat is een thematiek en engagement die me na aan het hart liggen. Ik wil me ook op professioneel vlak inzetten voor een betere, leefbaardere wereld. In die zin is mijn huidige functie als head of sustainability bij een openbaar bedrijf dat zijn stempel drukt op de maatschappij me op het lijf geschreven.”
Impact van de Last Mile
Haar job vandaag bestaat erin bpost te helpen bij zijn duurzame transitie: een hele opdracht, zo blijkt. “Mijn taken omvatten het stroomlijnen van tal van projecten die enerzijds gericht zijn op de vergroening van onze infrastructuren (zoals zonnepanelen op de daken, de installatie van ledverlichting, enzovoort). Anderzijds zet ik ook mijn schouders onder tools die vooral belangrijk zijn voor onze klanten binnen de pakjesbedeling en die hen moeten helpen ecologischer te werken.” Een recent voorbeeld is in dat verband de lancering van de carbon calculator, waarmee grote klanten als Amazon, Zalando of Coolblue zelf hun uitstoot kunnen berekenen en bijsturen.
Hoofdpijler is echter de uitrol van de duurzame last mile strategie, met de uitbreiding van het aantal elektrische wagens, de inzet van fietslogistiek en de versterking van het aantal afhaalpunten en pakjesautomaten. Daardoor kan de pakjesbedeling gecentraliseerd worden en het aantal verplaatsingen van de postbodes verminderd.
Een aanzienlijke bijdrage aan die duurzame last mile filosofie wordt ook geleverd door de optimale organisatie van de distributiecentra natuurlijk. “Brussel telt er drie die elk een aantal gemeenten dekken. Zowel post als pakjes worden er geordend en daarna per zone bedeeld. Die ordening is heel gedetailleerd: zo heeft elk huis in elke straat z’n eigen sorteervakje. Een aantal van die postcodes zijn ecozones, wat betekent dat de levering er emissievrij gebeurt”
Met het oog op die optimalisatie is de ligging aan de Havenlaan ideaal. “Dankzij onze vestiging in het logistieke TIR-centrum dat beheerd wordt door de Haven van Brussel, beschikken we over 18.000 m² met een directe toegangsweg tot de stad. Daardoor kunnen we het aantal kilometer tussen het distributiecentrum en de geadresseerde optimaal verminderen: elke niet-gereden kilometer heeft een impact op de uitstoot en die willen we voor de last mile tegen 2030 tot nul reduceren.”
Voor de levering wordt bovendien volop gebruikgemaakt
Duurzaam divers
Karin heeft niet alleen een hart voor het ecologische aspect, ze is ook gehecht aan de maatschappelijke diversiteit die bpost kenmerkt. “Dat is een onderdeel is van de sociale rol die bpost opneemt. En dat vind ik zo fijn, die vertegenwoordiging van alle lagen van de bevolking, rassen en kleuren. In België werken er 92 verschillende nationaliteiten voor bpost. Van jong tot oud krijgt iedereen hier een kans.”
Voldoening haalt ze vooral uit haar team dat elke dag vecht om de vaak complexe uitdagingen van de noodzakelijke transitie waar te maken. “En uit de mensen op de site die er elke dag voor zorgen dat de post en de pakjes bij de mensen terechtkomen. De zorg en de precisie van de organisatie slaat me nog steeds met verstomming en maakt me trots”, zegt ze daarover.
Als ze vooruitblikt naar de volgende acht jaar, ziet ze het liefst groots. “Alles evolueert heel snel. Brussel is een voorloper wat vergroening betreft en daar moeten we met bpost zeker op blijven inspelen. Alles is in een stroomversnelling geraakt. Twintig jaar geleden was er amper sprake van e-commerce, maar ondertussen is het hele pakjesgebeuren uitgegroeid tot professionele organisatie, met een snel evoluerende stadsbedeling. Als je dat niet goed aanpakt, weegt dat op de stad en daarbuiten. In oktober 2024 wordt de bpost-site in het TIR-centrum geëlektrificeerd en zullen ook alle wagens die van hieruit vertrekken emissievrije leveringen kunnen doen. Duurzamere sites zoals diegene in de Haven van Brussel, zijn een must voor alle grote en minder grote steden, in samenwerking met alle betrokkenen natuurlijk.”
